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第1472章 下面没有了??(4k)(第4页)

  而且高振东的安排一听就很合理,简单直接,对新常规潜艇设计的影响可以减到最小。

  而且万一这个水下发动机的进度慢,那也可以先搞一型传统柴电出来先用着,对整体计划没有任何影响。

  高振东继续笑道:“除了考虑一定的挥发导致的泄压措施之外,不需要压力容器算不算一个好处?”

  “算!算!”虽然鱼雷里还有其他地方需要用到压缩空气,但是只要不是燃料用的压力容器,在设计上就简单多了。

  “60℃下可以长期保存,而且我算过,性能可以保持至少5年以上不退化,算不算好处?”

  60℃这个温度听起来不高,但是作为自然环境温度,已经算是高温了,这个耐温存储性能比起刚才提到的过氧化氢和硝酸,可谓是一个天上一个地下。

  毕竟30℃的环境温度常有,而60℃的却不常有。想将存储条件保持在60℃以下,没有任何难度。

  而煤油-高压氧气系统的能量密度,不说也罢,别看煤油热值那么高,实际上的系统能量密度和这个数字有数量级的差异。

  所以两位同志听见这个数据的时候,才会脑袋嗡嗡作响。甚至他们都还没有来得及仔细询问高振东到底那三样东西是哪几个字,毕竟有机化学的名字,那是出了名的难记。

  这个数字初听起来不大,毕竟汽油、煤油、柴油的热值换成wh的话,差不多能到10kWhkg以上,差距非常大。

  这个配方,正是来自花旗的奥托2燃料,MK-48鱼雷上用的热动力燃料。

  举个例子,DNTF、HMX、RDX单说能量密度话,其实只有汽油的几分之一,和奥托2燃料大致在同一个水平线上,但是汽油却不能代替炸药。

  所以这个燃料除了其燃烧和能量特性能用在鱼雷上之外,必定还有其他的好处。

  “烧得快算不算?”说这话的时候,高振东一脸便秘的表情,不知道他想到了什么。

  还能有潜力提升燃速和能量密度?没得说,就算是穷举法,我们也得给穷举出来!这个事情就不用高委员费心了,他已经做得够多了。

  “高委员,这个燃料还有什么好处?”

  实际情况其实比计算出来的要高,但是没有数量级上的差异,就已经能用来做工作。

  听了高振东的解释和大致的计算,两位同志盯着这份配方,眼里满是炽热。

  单说热值和能量密度的话,比这个好的也不在少数,但是为什么用不上去,那就是另外一回事。

  但是有个问题在于,这些燃料的热值,是不考虑氧化剂的重量的,而火箭发动机、鱼雷发动机等无法从外部获得氧气,再加上发动机效率问题,所以其能量密度在这种计算方式下就会急剧下降。

  急剧到何种程度,简单来说,热值10kWhkg以上的各种燃油,到了内燃机上,从系统级别衡量,已经和能量密度才300Whkg左右的电池在实际应用上打得有来有回了。领先很多,但是没有数量级上的差异。

  这个倒还真能计算,如果不添加其他东西的话,将各成分看成是单一组分互不影响,通过质量百分比能简单计算出一个大致的范围来。

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