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第1134章 型号合作（第1页）

　　毕竟机场也没几个，飞机也没几架，航线也没几条，从业人员也没几人，整那么大个架子大可不必。

　　游总工笑道：“振东同志，久闻大名了。这一次和高卢人的客机合作，最早是你提出来的，现在事情有了一定的眉目，我们急需听取你的意见。”

　　没错，这件事情在我们内部看来，就是在薅高卢人的羊毛。

　　高卢人很有意思，他们并没有提出以合资公司的形式进行合作，而是以型号为单位进行合作。

　　简单来说，就是两家合起来，有钱的出钱，有力的出力，搞一架中型支线客机，然后在型号基础上进行利益划分。

　　而且“合资公司”这种形式，在国内也会受到相当大的阻力，带来很大的顾虑。

　　型号合作，那就没这个问题，这就是和国际友人在技术上的一次交流合作而已，甚至可以说，是我们想办法在大客机这条路上，利用难得的机会和特殊的方式搞了一次成功的技术引进。

　　这种说法几乎没有什么阻力。

　　“关于这种形式，你有什么看法？”通过高振东翻页的位置，游总工能判断出他看到哪里了，毕竟这份文件他滚瓜烂熟。

　　“我觉得很好……”高振东先是点了点头，至于为什么很好，他没有深入的说，想来大家都能判断得到。

　　“不过，我有个建议，那就是一定要要求技术共享，在这方面寸步不能让。”这是高振东最关心的地方。

　　他知道高卢人在这方面经验有限，甚至暂时还比不上约翰牛，但是瘦死的骆驼比马大，比我们肯定是强到不知道哪里去了。

　　“嗯，对，我们也是这样考虑的，这件事情是我们最看重的，甚至哪怕为此让渡一定的利益也在所不惜。”一顿饱和顿顿饱，我们的同志还是能分得清楚的。

　　至于具体利益怎么划分，这就不是高振东擅长的，同时在这个阶段也是不清晰的，高振东没有多说。这件事情，恐怕负责谈判的同志和对方还有得扯皮呢。

　　“对于他们要求我们承诺在飞机成功之后至少60架以上订单的事情，你是怎么看的？”防工委领导饶有兴致的问道。

　　他知道，高振东在经济方面虽然自称不懂，但是每每有惊人之语，神来之笔。

　　高卢人也是鸡贼，本来算的50架就够，而且这50架原本不应该全部落在我们身上，结果硬生生抬了一档，变成60架。

　　高振东在心里算了算，问题不大。

　　以此时国内的现状和日后的发展，等到这架飞机做出来，还真能吃得下。

　　本来现在就在购进老毛子的伊尔-18等飞机陆续开通国内和部分国际航线，到了70年代，从约翰牛、小巴、老毛子、花旗佬那里陆陆续续购进的三叉戟、707、伊尔-62等飞机的规模也超出了这个数字。

　　没错，我们有部分三叉戟是从小巴那里买的二手机，而且老毛子哪怕69年和我们大打出手，也不妨碍他们在71年卖给我们伊尔-62。

　　而这架合作飞机的时间短不了，这60架订单也不可能一次性吃进，说得难听点，飞机也不会一下子就有那么大的产能。