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第993章 咱们先把胎里病给改了（第1页）

　　高振东笑道：“我想改R-11F300！”

　　这句话一出，直接就把王总给干沉默了。

　　但是在这条线上，王总就没那么麻烦了，他的选择很简单——大力出奇迹，靠591合金的能力硬抗！别说LYP-7，就连后来的LYP-13的改进型，燃烧室等位置所用的材料都没这东西能扛，还要差那么一点。

　　“高总工，你想改什么地方？”王总高兴不已，连忙追问，没准儿在这里能有重大收获。

　　高振东先笑了起来：“推力我就不说了，想来王总心里是有底的。”

　　R-11F300的涡轮前温度是1205K，大概930摄氏度，这个温度在王总这里，完全不够看，先改了再说。

　　而且对于发动机来说，推力就是硬道理，R-11毛病再多，至少先在原有基础上把推力整上去就能有一个不错的结果。

　　“啊，那就好，呵呵。”高振东也明白这个道理。

　　“所以这个空心涡轮叶片技术，我是准备用在大改型号的，如果顺利，就直接把仿制的老型号换掉。正好，你不是还有其他改进想法嘛，只要能实现一两项，这个大改型号就算是成了！”王总很是乐观，而且他有充分的理由去乐观。

　　“那就太好了！哈哈哈，那我们来说说我想改什么。”

　　高振东高兴得很，继续道：“王总，你们在参与试飞样机的时候，是不是发现这个发动机有个重大的致命问题？”

　　他没有明说是什么问题，能让王总自己说出来最好，毕竟理论上他是不知道这个情况的。

　　没想到王总想得更多，一拍大腿：“嗨！你说对了，这发动机喘振厉害！”

　　R-11的这个毛病，全系都有，算是臭名昭著，再加上早期的那个“活棺材”弹射装置，简直让空军的同志闻之色变。

　　所以还没等我们试飞出来，老毛子的达瓦里氏已经先告诉我们了，这玩意喘振多发！

　　我们的同志一试验，果然如此。

　　但是手上实在没有更好的发动机，只能捏着鼻子忍了，一直到搞到R-13之前，我们的全系R-11仿制型号都有这毛病。

　　至于高振东怎么会知道这个事情，王总反倒觉得很正常，作为业内人士，他非常清楚高振东最近两年和空军装备的关系有多大，和空军的同志有多密切，知道这件事情简直是再正常不过。

　　抱怨完之后，他脸上露出了惊喜的神情：“怎么？你对这个的改进有思路？”如果是这样，无论如何也要改上去，这就是个定时炸弹，喘振是能引发空中停车的，偏偏米格-21和战-6不同，这玩意还是个单发机，那就更特么危险。

　　高振东点点头，思路没有，但是大致结构，倒是有一个，原理嘛，多多少少也知道一些。

　　“嗯，我猜这和R-11的高压压气机级数过少有关，R-11F300只有3级高压压气机，这导致当飞行状态急剧变化时，气流状态变化过于剧烈，导致喘振。”这不是高振东说的，这是老毛子自己说的。

　　反正这种事情王总也不可能去找空军和防工委的同志对账，高振东是怎么知道这玩意的结构的，高振东说起这事儿还是比较放心。

　　在其他同志无比佩服看向高振东的时候，王总自己却是陷入了沉思。

　　“嘶……有道理。3级压气机太少，气流从低压到高压就3次压缩，变化过于剧烈……对！对！高总，你真是个天才！”

　　他这话说得那是非常的发自内心，甚至还有点惭愧，这件事情，自己知道，但是没有找到办法，不对，不是没有办法，而是连可能的方向都没找到。

　　而且人家高总还是外行人……狗屁，这哪儿是外行人？这就是行内顶级专家好吧？只是人家不负责具体细节工作而已，但是说到理论和大方向，那真是一针见血。

　　而高振东也不怕坑了他们，这本来就是老毛子解决喘振问题的方案。

　　“所以我考虑啊，把压气机从3级增加到5级，如果设计得当，这样应该能比较好的解决这个问题，同时也能带来其他好处。同时低压压气机和涡轮级数不变，还是3级和2级。”高振东直接照抄LYP-13的方案，诶，有现成的不抄那不是有毛病嘛。

　　像J-79那么复杂的压气机结构就算了，17级压气机，7级可调，13。5的增压比，推力倒也还说得过去，但是要说推重比和可生产性，其实也不咋地，不过这货是真的不容易喘，就是代价大了点。

　　至于可调叶片，高振东就没兴趣了，他不认为自己能比几十年后搞发动机的家乡同志们更懂LYP-13，老老实实的全部不可调，不玩儿花活，他自己根本就不懂这东西。

　　还别说，要暴兵的话，高振东绝对选R-11LYP-13，不会选J-79，哪怕这货推力更大。