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第972章 真丑啊（第2页）

　　但是黄总对于双三角翼的信心却是很足，未知数已经没剩多少了，剩下的事情就好办了，风洞给我吹起来！就算是不用在米格-21的仿制改进上，这种翼型也是非常有用的一种翼型。

　　“57度……42度……诶，老黄，是这个数字吧？”另外一名同志一边记，一边向黄总确认着，生怕自己记错了。

　　“对对对，就是这个数字。”

　　黄总一边回答他，一边自己也在记录，嘴里还念念有词：“这样一来，原本的挂点就显得太少了，嗯，在机翼外侧再加两个全功能湿挂点，挂副油箱、导弹……啊对！还有火箭巢！”

　　有个一般人想不到的情况，米格-21F和我们的基本型老7爷，机翼挂点都只有两个，而且不是湿挂点，副油箱是挂不了的，他们都只有一个机腹挂点能挂副油箱，作战半径就更可怜。

　　至于为什么一般都看不到老7爷只有两个挂点的照片，那是因为2个挂点的7爷产得少、退得早。

　　黄总理了理自己手上在高振东这里拿到的建议，发现虽然看起来改动很大，但实际上要动到结构的地方却非常少，主要集中在机头、外翼两个地方。

　　米格-21F的减速伞舱，是在发动机喷口下方，腹鳍后面，但是后来不论是老毛子还是我们，都放到了高振东说的这个位置。

　　“这个放上去？好像区别不大啊，有意义么？”这东西太过细节，黄总一时间不知道到底有什么用。

　　“不，这样能改善降落性能……”高振东解释道：“原本位置的话，减速伞与机身的连接处低于飞机的重心，这样一旦打开减速伞，飞机就有埋头的趋势，这对于降落是不利的。放到上面来，就没有这个问题了。”高振东简单的在刚才的侧视图上画了一个受力分析。

　　“诶，从力学理论上来看，还真是！细节，太细节了。降落性能改善了，那起飞性能有没有可能……”黄总非常高兴，这趟回去，几位型号老总不知道有多开心。

　　高振东想了想，好像做事儿做一半的确不厚道：“倒不是不行，可是有点复杂。”

　　“在这里，再加一个背脊油箱！我刚才估算了一下，至少能增加600升燃油。而且同时把座舱盖加高几厘米，一是配合背脊油箱，二是这个飞机的座舱实在是太矮了。”

　　飞机座舱的高度，是个很反直觉的事情，实际上老毛子的不论是坦克、步战还是飞机，至少驾驶员的个子都没多大，并不是想象中的五大三粗虎背熊腰，我们的飞行员进去反而觉得不习惯。

　　黄总在心里大致算了算：“嗯，这里能增加一些燃油，但是不是太多啊。”

　　实际上高振东就只知道米格-21这一个，在他前世，老战-7的改进多如牛毛，其中机翼油箱恰好是他有记忆的。

　　无论如何，在允许的情况下把燃油更多的装到机体内，对于实战挂载构型其实更加有利。

　　权衡了一下之后，黄总捏着鼻子认了，这东西是丑，但是丑得可爱啊。

　　“行，这个我们回去仔细算算，看看到底能整多大。”高振东给的示意图，基本上是一步到位，直接按照MF的脊背油箱给的图，像是在米格-21背上爬了一条巨大的猪儿虫。

　　不会改变飞机的最大前向截面积，同时增加的湿面积和各剖面截面积也不多，按照面积率很容易处理，而且增加的重量比较均匀的分布在中部机体之上，对飞机的重心变化影响不是太大。

　　也就是说，在对整个飞机没有动大手术的前提下，获得了更多的内油量，这对于航程是有极大提升，内油的燃油携带效率比起副油箱要高得多。

　　原本米格-21的确是有一条背脊隆起，但是并不明显，而且非常协调，经过高振东这么一加，飞机顿时就从有点腰身变成了飞行的易拉罐，前后一边儿齐！

　　而且……加上大嘴那是真的丑啊！

　　虽然这让机体进一步增重，可能影响干净构型飞行性能，但是高振东却并没有很在意，老毛子最早的截击型米格-21PF用的R-11F2-300的发动机推力提升还不到10%呢，同样用得好好的，一直用到M型，随后SMMF用的R13-300发动机相比米格-21F也不过增推15%左右。

　　高振东突然笑了起来，黄总不知道他到底在笑什么，正想问的时候，高振东自己在纸上画了一个米格21的侧影，然后大笔一挥，从座舱盖后缘平着拉了一条线到垂尾上。

　　然后他又画了一张俯视图，把侧面的轮廓也描了出来。

　　黄总差点一口老血喷出来，难怪他要笑，这么一看，这飞机就更丑了！