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第537章 这个问题我解决（第1页）

　　部队嫌油耗高，主要原因不是因为更花钱，而是会影响续航，如果能在带来其他好处的情况下，有办法对冲掉一部分不利因素，不影响续航的话，那他们的选择还是倾向好处多的那个。

　　“二冲程的扭矩比较小，同时热负荷大，我看你们这个前期试验数据，热负荷已经高到有些影响发动机寿命的程度了，散热设计能改善的程度是有限的，加上虽然得到控制，但是必然增大的振动，我看材料本身恐怕顶不住啊。”

　　不过还没等他想好怎么说，旁边高振东抬抬手，说了一句话：“这个问题，我解决。”

　　甚至都没问高振东如何解决，多久解决，装甲兵那边的同志就笑了：“那我们就放心了。”

　　防工委总工也笑道：“嗯，这个问题过了。”

　　但听见效率低，部队上的人就先冷静了一下子，如果说其他都还能通过技术问题解决的话，那效率这个问题就很难解决了，而且有个上限。

　　好不容易抠出点功率来，在这儿又折回去？

　　“二冲程不是已经把功率提上去了嘛，用于液力传动的那一点点效率损失是不是问题不大？”

　　这个问题草原拖拉机厂的同志也不太好回答，液力传动效率低是原理上的分析，但是到底低多少？这个不知道啊，毕竟这么大扭矩的液力传动，也根本没搞过。

　　高振东这时候补充了一下：“机械传动设计得当，效率能到98%以上，用离合器传动也能到95%以上。但是液力耦合器效率最高也就是98%，液力变矩器基本上在90%以下。搞液力传动，耦合器和变矩器都是要的，两者合起来，对于现阶段来说还是有些大。”

　　一听有10%的损失，连装甲兵的同志都坐不住了，这还玩儿个蛋，10%啊，开玩笑呢，功率不富裕啊，这损失，我多堆点装甲不好么。

　　防工委领导看向高振东：“算过？”

　　高振东点点头：“嗯，算过。”

　　其实没有，找的。

　　但是几十年后的数据都比这个高不了多少，那现在这个技术环境下，能不能到他说的这个数字都还两说呢，但是机械的就要乐观不少，毕竟技术跨代没有那么严重。

　　原本二代坦克的液力传动搞不出来，不一定是做不出个东西，也有可能做个东西出来发现指标太差没法用。

　　防工委和装甲兵的同志对视一眼：“那这个问题先就这样，就搞机械传动，液力传动，还是等成熟一点再说。”

　　其实液力传动还有个毛病高振东没说，那就是当传动液的温度高到一定程度的时候，有可能其性质突变，黏稠度急剧下降。

　　早期液力耦合的四驱SUV，爬大坡爬着爬着突然失去动力，就是这个毛病带来的。

　　不过高振东不确定现在我们能用的传动液是不是也有这个问题，干脆没说，反正效率这一点就足够让人望而却步了。

　　“关于液气悬挂，根子上来说，结构复杂，带来的制造、维护、成本方面的问题和液力传动差不多，但是还有一个最大的问题就是重！在现有技术条件下，以二代坦克规划的重量来说，想要把它撑起来，液气悬挂的重量能比扭杆的重1。5到2吨。”

　　搞动力的同志也跟着高振东学精了，看出来部队那边对于堆装甲堆火力的想法比别的都要迫切，你干啥都行，别影响到我的功率，少占我重量，干脆把结构和重量问题放到最重要的位置来说。

　　果然，此话一出，装甲兵那边的同志马上就犯嘀咕了，这玩意是不是有点儿性价比太低？

　　说实话，液气悬挂在这个阶段，带来的好处其实就是个锦上添花的好处，更舒服，更平稳，速度“可能”更高，至于什么调整车身姿态这些，不是没用，但是不值得为此付出重大代价。

　　高振东也觉得扭杆就挺好的，别说二代坦克了，三代坦克大改型号，也一样是扭杆，为了高新而高新，大可不必。