洋葱小说

第972章 真丑啊（第1页）

　　而增加油箱，这是老毛子从F-PF-S-MF一直到bis，一直在干的事情，一直在加！

　　一开始还有点羞答答的，只加大一部分，还要留一点蜂腰维持一下颜值这样子，到了后来，就彻底放飞了，怎么实用怎么来，脊背油箱越来越大，越来越丑。

　　黄总一边在心里疯狂吐槽，但是冷静一下，又不得不承认这个改法是最为经济、直接的。

　　对于后来的同志来说，这是高振东同志生涯里为数不多越整越丑的东西，也算是增添了一段趣闻。

　　“对了，这个地方我觉得能改一下，把减速伞上移，放到垂直尾翼根部去。”高振东没等黄总提出下一个问题，先指了指线图上的机尾。

　　“复杂没关系啊，能改善就好，实在太复杂，那就改回去就是。”黄总心里很是淡定。

　　“那这样……”高振东指着线图上发动机的某个位置，接下来的话让黄总两人差点没跳起来：“在这里开个洞，把发动机里的高压空气引出来，从这个位置，襟翼上方吹出去，注意啊，这种情况下，襟翼和主翼之间的缝隙要小。”

　　发动机上开洞？的确有点麻烦，而且为什么吹襟翼上方不吹下方？吹下方在弯曲的襟翼上不是更能产生向上托举的力么？

　　听了他们的疑问，高振东笑道：“这里主要是利用气流消除襟翼开启时上方的分离乱流，在襟翼背部形成稳定气流，进一步提升襟翼效率，提供更大升力。”

　　看着高振东在襟翼剖面图上画出来的气流示意图，两人才明白瓷飞厂的同志说高总工在空气动力学方面造诣很深到底意味着什么。

　　还说什么？赶紧记下来吧。这个事情说麻烦也麻烦，说简单其实也还算简单，在压气机段抽空气，总比在燃烧室后段抽燃气简单吧？

　　而且这看起来的确是能在襟翼系统的基础上，进一步提升飞机的起飞性能，这对于改动后可能因为雷达、燃油等增重的飞机很重要，而且米格-21F的起飞性能本来就挺一般的，能改还是要改。

　　说到机翼，他想起来这次过来另外一件重要事情，这方面也是高总工首倡的，问问他总没错。

　　“高总，边条翼也是你提出来的，我们也想在这方面向你请教一下。”毕竟新战-7用上边条翼之后，好处肉眼可见，而米格-21仿制能不能用、怎么用这个边条翼

　　机翼啊，高振东比黄总还来劲，除了机头，他想改的内容里改动最大的就是机翼！

　　看着高振东兴奋的眼神，黄总觉的莫名奇妙的有点慌，他该不会搞什么大动作吧？

　　果然，高振东第一句话就把他的想法给否了。

　　“这个飞机不用边条翼！”

　　没有理由，要说理由的话，那就是不论是我们还是老毛子，改了那么多都没用边条翼，那高振东自然不会去动这个心思。

　　“不用边条翼？”

　　“边条翼不是万能的，这是个高速飞机，咱们想别的办法。”说完，高振东在纸上画了个机翼，看起来有些怪。

　　“咱们用双三角翼！我算过，内侧机翼后掠角保持57度不变，外侧机翼后掠角改为42度，同时机翼后缘前掠。这样利用内侧机翼尽量保证高速性能，外侧机翼兼顾中低空中低速性能，这样两头都能比较好的兼顾。而且机翼内空间也大一些，燃油、升力特性、翼载、航程也能得到比较好的改善。”

　　前世7爷双三角翼型号最大飞行速度依然有2马赫，高振东并不太担心这种翼型会大幅降低飞机的高速性能。

　　还能这样？天才！

　　虽然只是看到这个设想，还没有具体的设计和计算、以及实验数据，但是大部分好处都是一眼看得见的，就连那个最悬的同时兼顾高速和低速，看起来也好像并不离谱。

　　打个比方就是，大后掠段劈开空气之后，小后掠段就能比较容易的跟进。

　　最关键的是，这个设计对于飞机的改动实际上并不大，没有任何制造上的困难，反而是确定两段的后掠角度和后掠角变化点比较麻烦。

　　甚至高总工都把后掠角给算出来了，至于没有给后掠角的变化点，估计是因为现在飞机还有不明确的地方，需要根据具体情况调整吧。

　　但是黄总对于双三角翼的信心却是很足，未知数已经没剩多少了，剩下的事情就好办了，风洞给我吹起来！就算是不用在米格-21的仿制改进上，这种翼型也是非常有用的一种翼型。