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第1240章 难道是他？（5k）（第1页）

　　此时，久安机械厂的两位同志坐在三分厂的会客室里，略带好奇的看着面前这位年轻的同志。

　　是真的年轻啊，两人对视一眼，仿佛都看出了对方心中所想。

　　而且这两位来自双庆，高振东不知不觉就带了一点那边的口音。

　　不过他虽然不知道龙江46的事情，但是上辈子久安公司的车子可没少见，受双庆辐射的他们那儿，把所有微面都统称“久安车”，不论是在哪里生产的，就有点像曾经有段时间所有越野车都被称之为“吉普车”一样。

　　而且久安公司也是另外一种微型车——奥拓的四家生产厂之一。

　　“这个车……看起来还挺可爱啊。居然车顶还有个行李架！”武总工一看那个车子，就有点喜欢上了。

　　那个行李架，其实不是该型车每台都有的，不过高振东很喜欢，顺手就给加上了。以这种车子的身板儿来说，有个车顶行李架倒也的确实用，毕竟这车才3。3米长，行李箱装不了多少东西。

　　这个车，其实是小鬼子K-car的代表之一，于90年代被引进生产，而生产厂，是黔飞公司。

　　这也是高振东能弄到这个车子的资料的原因，它和黔山有很深的关系。

　　——黔飞云雀。

　　大致上，可以把它看成是和奥拓一个级别的东西，只是这货比较特殊。它的原本生产厂斯巴鲁，是个在车子上整出挺多特色想法的厂子。

　　例如大家都是K-car，别的K-car在当时大概率用的都是前后扭力梁悬挂，它不。

　　“咦？？这个车子前悬麦弗逊，后悬……后悬没见过，但是看起来是独立的悬挂啊。”武总工作为技术人员，对于车子的悬挂是很清楚的。

　　高振东点头笑道：“对，这是双连杆拖拽臂独悬，相比扭力梁悬挂，这个悬挂的运动性能好一些，舒适性也更好一点。如果觉得太复杂，其实换成扭力梁也不是不行。”

　　这就是斯巴鲁在云雀的原型车REX二代上面搞的骚操作，一个跑起来喘气儿都吃力、以省钱为主的K-car，硬生生给整了这么一套独立悬挂出来。

　　不过说跑不动倒也不至于，这东西很轻，才500多公斤，所以那个排量0。54升的双缸水冷发动机，虽然功率才40马力，但是倒也不至于驮不动。

　　“扭力梁……不，我们还是搞这个吧，性能更好更舒服。普及型车子嘛，就是要让普通群众能坐上更舒服的车。而且您把原理结构图都给画出来了，我们不试试，那不是太浪费了。”武总工心气儿不低。

　　高振东没有反对，主要是他自己也没那个本事把原本的前麦后独悬挂改成扭力梁，所以全盘照抄。

　　“这……这个车还是个后驱车！”武总工翻到后面，更加惊讶。

　　相比前驱，后驱更复杂，而且挤占车内空间，价格也更贵，维护更麻烦一些。但是没办法，这个车天生就是个后驱车。

　　要不怎么说斯巴鲁骚活儿不断呢，这么小个车子，它居然给整个前置后驱，妥妥的性能车设计。

　　除了那个0。54升的双缸弱鸡发动机之外，这小车子左看右看，都是个运动车型。

　　“嗯，后驱车通过性要好一些，弯道性能也更好，我们现在路况不好，后驱更合适。”高振东张口就来，瞎话不带打草稿的。

　　这还真不是随便说的，后世以“动力不详，遇强更强”闻名，满山乱窜的面包车们，相当一部分实力就来自后驱。

　　至于后驱转向过度不容易操控这种毛病，在这个车子的弱鸡发动机下一切都不是问题，没那么大马力知道嘛。

　　高振东这话，说进武总工这位老汽车人的心里去了：“嗯，对对对，高总工考虑得周到。我只想着简单省钱，倒是没有为用这个车子的人考虑。车内空间问题，本来就可以通过行李架缓解。”