洋葱小说

第1143章 来得早死得快（第1页）

　　变后掠翼这种东西，由他来救一救是最合适的。

　　空装局的同志直接点名：“振东同志，你的看法呢？”

　　“雄猫”之所以是好舰载机，主要是那货在海上没啥对手，老毛子海上航空力量弱得一批，它主要面对的是老毛子的轰炸机，扮演的是截击机的角色。

　　他没有倾向性，不论是同意还是反对，防工委的职责是弄清楚每一个意见的前因后果，帮助最终决策。

　　“其实我的理由，和刚才大部分同志一样，太过复杂，得不偿失，而且更重要的是，这个方案最大的缺点是扬短避长。”

　　“难道不能通过材料解决？”空军同志问道，你就是材料专家啊。

　　诶，你这可就说到我的专业上了：“材料很重要，但不是万能的，机械上的东西，更多是结构、传动和经验问题，变后掠翼系统是个非常复杂的系统，以机械能力为新型战斗机的方案核心，就是避开我们在电子上的相对优势，拿我们在机械上的劣势去硬碰，这很不明智。”

　　现在电子系统上是多多少少有一些优势了，却反过去和机械死磕，没这个道理啊。

　　“啊，我明白了，这就是你说的扬短避长的原因？”

　　高振东摇摇头：“不止，我说扬短避长，还有一个原因。我们的发动机技术是有限的，能拿出的发动机，在推重比上可能不算难看，但是在最大推力的上限上并不乐观。任何不必要的死重，在我们的空中优势战斗机上都不应该存在。变后掠翼的死重太大了，简直就是在我们发动机本来就沉重的肩膀上，又增加了一副担子，雪上加霜啊。”

　　本来就扛不了几斤，不用在刀刃上却用在变后掠翼这种对制空战斗没什么鸟用的地方。

　　变后掠翼复杂的可不只是变后掠翼系统本身，还有因为它而带来的一系列连锁反应。

　　变后掠翼占据了燃油位置、改变了燃油通路、需要布置额外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心，更扯的是，机翼后掠角的变化，会带来飞机气动中心的移动……

　　在座的大部分同志，对变后掠翼其实研究并不深，听高振东这么一说，这才有了清晰感受，就连反对变后掠翼的同志大部分都是此时才有了一个明确认识。

　　这东西对现阶段的我们好像是不那么合算。

　　但是同样是刚看到国外起步，高振东同志怎么对变后掠翼有如此深入的研究，那就只能说一声人和人之间是真的有差距。

　　“而且在我看来，如果能实现连续的、和飞控系统实时交联的变后掠翼，那还多多少少有些意思，但是那样的代价之大，还不如在别的地方下功夫。”

　　比如米格-23的那个变后掠翼就比较一言难尽，手操，只有几个固定角度，要说对空战有什么帮助，那是真没有。

　　“更重要的是，变后掠翼能带来的好处，要么对战斗机意义不大，要么可以通过其他方式获得。”

　　改善起降性能，提升升力系数，提高亚音速机动性等等，其实也就那么回事儿，说得难听点，变后掠翼在这些方面的提升，可能被它带来的死重又给倒扣回去都有可能。

　　高振东这话，本来是对变后掠翼的否定，但是有的同志却是眼睛一亮，听出了别的意思。

　　这就是空军的同志。

　　噢，明白了，你有好方案，能达到类似效果是吧？

　　或者说，至少能在空战上比变后掠翼优秀是吧？

　　稳了！