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第1096章 告诉他们，“造不如买”（第1页）

　　说到这个，塞纳可就不困了，我们的同志很鸡贼的把这东西放到了民用技术里面，你别管我用在哪里，你就问能不能用在民船上吧。

　　虽然大型货轮多是用的低速柴油机，但是拖轮、渡轮什么的用一下总没问题吧？就是渡轮可能大一点，用的台数多一点，跑得稍微快一点。

　　“还真的有。去年他们的一次钢铁学术会议邀请了我们的李维斯教授等著名材料学者参加，李维斯教授对他们的评价非常高，称这次学术会议，与他多年的想法不谋而合，在钢铁生产的效率、能耗等方面产生了巨大的效益。”

　　一个有趣的烫知识：我们差点买了幻影-2000，而当归省也考虑过苏-27。

　　最终，装备总署的人带着三角翼、反潜导弹和其他几项军事装备技术的交流许可离开，而获得了船用中速柴油机许可的塞纳却有些意犹未尽，并没有随着装备总署的人一起离开。

　　高卢男人一眼扫过去，惊讶的坐直了身体。

　　“喷气式支线客机？他们的胃口果然很大！”

　　在这方面，日后作为空客支柱之一的高卢人，远没有日后来得那么风光，属于是被对面三岛压制得死死的存在。

　　和曾经有所成就的“彗星”、“三叉戟”等客机比起来，高卢人的成就的确差那么点意思，毕竟S2约翰牛对客机的探索并未中断，而同时期的高卢人，精力都花在学汉斯语上面去了。

　　“他们有什么筹码？毕竟他们在这方面没有任何技术和经验。”高卢男人耸了耸肩膀。

　　塞纳胸有成竹：“也不算是没有任何经验，他们曾经造过一架名为‘京城1号’的10座轻型客机。”

　　这有点牵强，这架飞机并没有什么后续，毕竟一架包括驾驶员才双发10座、而且问题比较多的轻型客机，实在是没有继续发展的可能。

　　但是就问你这东西有没有飞上天吧。

　　很明显，虽然对细节并不清楚，但是这并不足以打动高卢男人：“我想这不够，塞纳先生。”

　　“是的，我的先生，但是如果加上他们的市场呢？”塞纳道。

　　“他们的市场……”

　　过了一会儿，男人道：“可是等到他们的市场成熟，还很久。”

　　他很清楚，那个国家现在买不了多少飞机。

　　“不止他们，还有经助会国家的潜在市场。而且我的先生，如果这件事能成功，就意味着我们拥有了一个庞大的潜在市场，而这个市场，是花旗人很难进去的，他们再穷，其采购量也足以支撑起飞机的前期成本。”

　　塞纳倒不是为了东方人说话，而是他真的觉得这是一个很好的机会，一个抢先占领市场的机会。

　　“可是我们正在考虑和约翰、汉斯一起，研发欧洲自己的大型客机。”这才是他犹豫的原因，高卢人不见得能支撑得起多线作战，而且相比贫穷、落后的东方人，约翰和汉斯无疑是更好的合作对象。

　　空中客车虽然是1970年才成立，但是为了抵制花旗佬进一步占领欧洲市场，这三家的合作意向早在60年代中期就开始了，65年第一次提出“空中客车”的概念，67年正式签署研究飞机的合作谅解备忘录。

　　三家在20年前人脑子打出狗脑子，并不妨碍他们在汉斯佬被阉割之后的合作。

　　而高卢人的三角飞机工事此时也在和国内飞机公司合作水星100飞机，这种多线作战让高卢男人有些望而却步，他深知有些事情，太贪婪会超出自身的能力。