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第993章 咱们先把胎里病给改了（第2页）

　　还别说，要暴兵的话，高振东绝对选R-11LYP-13，不会选J-79，哪怕这货推力更大。

　　可是这听在王总耳朵里，意义就不一样了，高总这真是该改的改，该留的留，在尽量解决问题的同时，又不对其他部分做大手术，尽量降低改进工作的难度。

　　对改型时应用新技术的度的把握，高总可谓是拿捏得炉火纯青啊。

　　“嗯，我觉得可以，至少可以作为一个方向去认真研究。”王总也没有直接就说高振东的想法就是全对的，毕竟科学还是要讲究证据和结果，但是这个方向，看起来是真的不错。

　　不过王总也想起了另外一个问题：“但是这样一来，发动机结构就会复杂，哪怕成功完成设计，也会带来推重比的下降吧？”

　　3级变5级，更重了。R-11是非常注重推重比的发动机，因为推力本来就不大。所以这货在细节上考虑了非常多的小技巧和骚操作，就是为了减重、保推重比。

　　3级高压压气机就是这么来的。

　　高振东摇摇头：“王总，你忘记了，不论几级，压气机3级还是5级其实重量上的差别并不大，尤其是高压压气机，它的叶片也没多长一点儿。”

　　王总这才想起来，不论几级，轮盘那一段其实总重差不多，相当大的一部分差别是在多出来的叶片上，偏偏高压压气机叶片短，增加不了太多重量。

　　王总也笑了，果然没猜错，人家关注的点就不在这个上面，但是他还是想起了京城航大的同志提供的思路：“对，我准备换材料，同时京城航大的同志也提出和你当年给我提出的空心涡轮叶片类似的技术原理，既然你们这么多专家都看好这项技术，这一次我准备也搞上去。”

　　高振东倒是觉得很惊喜，这是真的准备上了？

　　“会不会步子太大影响仿制？”这一分钟，他反倒有些忐忑起来。

　　王总笑道：“不怕，有你的591，我本来就能在不作任何改动的情况下直接将推力硬生生拔高10%左右，已经能完成仿制、改进的既定目标了。”

　　R-11F300毛病不少，但是这货有个好处，推重比在那个年代还是很好看的，至少比F-4鬼怪上的J-79强，对，就是花旗佬想用来阉割出F-1679后卖给我们的J-79。

　　这让他想起来，当年刚认识高振东的时候，作为外行，人家就已经能自己提出涡扇发动机的想法，这可不是一般人能做到的。

　　“高总工，详细说说。”王总拿出请教的架势。

　　现在国内的同志，什么都缺，特别是改进方向。高振东知道的是，国内在没有搞到R-13之前，根本不知道R-11的稳定性问题怎么改，就是明证。

　　对高振东有所了解的王总，对于这件事情是非常的喜闻乐见，现在缺的就是技术！甚至不是细节的技术，而是研究的方向！

　　——LYP-13全系列发动机，后来都是在黔山改进、生产，他能不受限制的找到上辈子网上任何与之相关的蛛丝马迹！

　　这就很爽！

　　虽然不可能有什么细节，但是高振东很清楚，只要能找到方向，我们的同志就有可能从这些方向里找到突破，而且有些细节，甚至还不只是方向。

　　所以提升推力对他来说是最简单的，甚至都不用做多大修改，改材料、改参数就可以。

　　但是他知道，高振东说的改进，多半没有这么简单，高总是知道自己能靠材料的改进达到这个效果的，不可能专程把自己拉过来说这事儿。

　　原本仿制R-11F300的LYP-7发动机，是60年代中期，有材料专家提出利用空心涡轮叶片强制制冷，让叶片承受更高的涡轮前温度，一举在R-11F300的基础上提高了11%的推力，并降低了4%的耗油率。

　　而且这种技术，我们是在1966年掌握的，可见只要有了方向，同志们就可能会有办法。

　　但是对于高振东来说，这件事情是元旦获得了“故乡的馈赠”之后才提上的日程，原因很简单。

　　如果能有类似高总工这种人，能从侧面提供一些思路，对他们都是极好的。他可没考虑过高总工的专业问题，这人和人有时候不大一样，不服不行。

　　人家高总工的本专业还是自动化呢，但是这一点儿不耽误人家研究出591合金让自己用得飞起！

　　这可是最新型的发动机，没错，自己也想改，但是除了提高涡轮前温度之外，其他还没有想好。