5000米,
航程
2000千米(满油正常)850千米(最大载重)。
运力:可运载
22名乘客。
动力设备:三台西班牙和瑞士共同研发的v1617活塞发动机,功率650马力。
拿这个数据与波音247对比。
波音247空重4000公斤,最大起飞重量6000公斤。
也就是说载重量只有2000公斤,而d-332型客机则是4000公斤,多了一倍。
波音247的航程1200公里,d-332型客机搭载22名乘客的普通航行情况下,是2000公里。
可以实现国内国外的各种飞行航线,甚至可以再国内进行多站点支线航班飞行。
价格呢?
心想着对付日本人的釜底抽薪手段,方文决定找人去询价。
在欧洲,他还是有朋友的。
比如参与凡湖寻宝的美国特工和德国军官。
印第安纳就给自己留了一个电报通信频率,说是有事可以通过这个频率在下午四点联系。
德黑兰的下午四点,差不多是上海这边的11点30。
方文拉起衣袖看了下手表,快上午11点了。
他拿出电报机,手摇充电,调整好频率,然后拟定摩斯电码内容,等待着。
11点30准,按下发报键,电波跨越天空飞向遥远的地中海。
德黑兰,下午四点。
虽然有钱了,但他还是选择留在这里过着比较刺激的生活。
和每天一样,他调转频率,倾听不同频率的电波声,其中就有一个他和印第安纳才知道的特殊私人频率。
他下意识看了下频率,正是与那位东方飞行员约定的。
距离巴黎分手已经两个月过去了,也不知道那位飞行员现在如何。
但首先,得知道对方发报来干嘛?
他左手拿着耳机,右手熟练的转译着摩斯电码。
写完后,他起身出门,对着门外喊道:“头儿,快过来,东方飞鹰有消息了。”
东方飞鹰是他和印第安纳给方文定的外号,方便在公开场合提及,印第安纳立刻结束手里的工作,来到电报室,将门关上。